口岸資訊

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深圳灣口岸是目前亞洲最大的客貨綜合公路口岸，位於深圳市蛇口東角頭，由口岸區、深圳灣大橋、連接線三大部分組成，透過深圳灣大橋與香港鰲勘石連接。口岸佔地117.9公頃（其中香港口岸區域為41.6公頃，深圳口岸區域為76.3公頃）。深圳灣口岸於2007年7月1日正式開通啟用，是我國國內第一個依照「一地兩檢」查驗模式運作的陸路口岸。設計通關能力為旅客6萬人次/日，車輛5.87萬輛次/日（其中貨車4.32萬輛/日，大客車0.15萬輛/日，小汽車1.4萬輛/日）。口岸旅檢大樓內共有旅檢62個出境通道（人工通道15條，自助通道47條），55條入境通道（人工通道17條，自助通道38條）。

海關、邊檢分別在小（客）車出入境檢查通道上，各設小車通道17條、大客車通道2條。貨車出境檢查通道上，海關設27條，邊檢設22條，貨車入境檢查通道上，海關設26條，邊檢設22條；海關二道設12條。口岸查驗機構有海關、邊檢，經營單位有銀行、免稅店等。

蓮塘公路口岸位於廣東省深圳市羅湖區蓮塘街道，北臨羅沙路，南至深圳河，在香港命名為“香園圍邊境管制站”，是構築深港跨境交通“西進西出、東進東出”重大格局的東部重要口岸。 2008年9月，深港雙方決定共同興建蓮塘口岸；2013年11月，動工建設;2019年10月，國務院批復同意對外開放；2020年5月，通過國家驗收；2020年8月，蓮塘口岸正式開通，啟用池，2023年蓮塘口岸採用「兩地兩檢」的查驗方式及人車直達、車輛「一站式」通關模式，設計通關能力為旅客30,000人次/日，車輛17,850輛/日（其中貨車15,000輛/日、小客車2,000輛/日（其中貨車15,000輛/日、小客車2,000輛/日、大客車850輛次/日），目前旅客最高峰客流已突破10萬人次，每日平均達6.5萬人次。

深圳市沙頭角口岸是服務於我市鹽田、龍崗及珠江三角洲東部地區的輔助性客貨綜合性口岸；位於深圳市鹽田區沙頭角西面，東接沙頭角保稅區和鹽田港，北鄰梧桐山公路隧道。沙頭角口岸1985年3月完成使用，2005年1月28日啟用新的口岸跨國大橋。原設計通關時間7:00-20:00，自2009年7月1日起為滿足深港兩地居民通關需求，通關時間改為7:00-22:00。口岸原設計通關能力為旅客每日1萬人次，車輛每日1,200輛次。 2020年1月28日，香港特區政府發佈公告：自2020年1月30日起，沙頭角口岸旅檢通關服務暫停。 2022年3月13日，深圳市人民政府口岸辦公室發布通告，跨境貨車司機需依照指定路線行駛，閉環管理，經沙頭角口岸出、入境屬超範圍行駛。

 位於珠江口伶仃洋海域的港珠澳大橋連接香港、珠海和澳門，是全球最長的橋隧組合跨海通道。其中，位於香港口岸的旅檢大樓建築面積達九萬多平方公尺。香港口岸由12公里長的香港連接路通往主橋。主橋長29.6公里，其中22.9公里是海上橋樑，6.7公里是海底隧道。由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸長41.6公里，另外，再加上13.4公里長的珠海連接線，港珠澳大橋總長度為55公里。港珠澳大橋通車後，經陸路往返香港、澳門及珠海的交通時間大大縮短，並為旅客穿梭粵港澳大灣區（大灣區）各個城市提供便捷。旅客可搭乘公共巴士跨越大橋，沿途更可飽覽壯闊海景。 

皇崗口岸是連接深圳市與香港特別行政區的口岸，位於深圳市南部，是深圳全天候（24h）開放的客貨綜合性口岸。

皇崗口岸於1985年5月動工興建，於1988年11月30日經國務院批准後，對外開放，1989年12月29日貨運部分啟用通車，1994年11月3日貨檢通道24小時通關，2003年1月2019年6月正式啟動皇崗口岸重建項目，目前已拆除舊旅檢區，並建造臨時旅檢樓。臨時旅檢口岸樓佔地約5.1萬平方米，總建築面積約 1.4萬平方米，首層為出入境旅客查驗大廳，首層夾層及二層為服務用房；查驗通道分為旅客查驗通道40條，客車查驗通道8條。

文錦渡口岸位於廣東省深圳市羅湖區黃貝街道，東鄰蓮塘口岸，西接羅湖口岸，北靠沿河南路，南鄰深圳河，也是G107國道終點。 1978年，文錦渡口岸經國務院批准對外開放，是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一，由一座公路橋與香港相連，以供港鮮活產品過境為特點的客、貨運綜合性公路口岸。口岸旅檢場地於2011年5月改造建設，2013年8月26日旅檢恢復運作。

口岸出、入境共30條車輛查驗通道。其中貨車查驗通道18條(入境8條，出境10條)。小車、客車查驗通道12條（入境6條、出境6條）。旅客查驗通道出境18條（人工8條，自助10條），入境18條（人工8條，自助10條）。

文錦渡口岸為「兩地兩檢」的查驗方式，設計通關能力為出入境車輛1萬輛次/日，旅客流量3萬人次/日。目前，口岸日均出入境車輛2,000餘輛，每日平均出入境旅客4000餘人次。